路透社日期刊发了一篇有关NVIDIA进军汽车电子业务的文章，分析了NVIDIA从一家消费电子厂商转向汽车元件厂商的转变之路，在此过程中他们还需要学习很多，因为汽车行业跟消费电子行业有非常大的不同。

2011年NVIDIA花了6年时间开发了用于3D导航信息系统的Tegra处理器，并用于奥迪A8豪华车型上，相比之下，NVIDIA开发用于游戏平台的芯片通常只要三四年。也正是这个过程，让NVIDIA工程师认识到了他们的工作并不是把笔记本或者主机芯片塞到汽车中那么简单。

NVIDIA汽车业务高级工程师Danny Shapiro表示“我们学到了“汽车升级”到底是什么意思，”，简单来说就是没有重启，因为哪怕仪表盘偶然出错，这不仅意味着用户会发怒，还有可能导致昂贵的售后维修。（这么说来，PC或者主机玩家多年来太容易满足了，死机了？重启试试就解决了）

总之，NVIDIA十多年的努力总算有些成果了，奥迪A8及特斯拉Model S车型都使用了他们的Tegra处理器，不过NVIDIA在汽车电子行业依然是新兵，与传统巨头瑞萨电子、TI德仪、Intel及高通公司的业务相比还差得远。NVIDIA的汽车电子业务只占该公司47亿美元销售额的4%，只是TI公司去年在该领域18.6亿美元的十分之一。

2011年NVIDIA在汽车电子行业的营收只有2300万美元，不过今年营收将达到1.83亿美元，预计未来该业务的营收将达到20亿美元，其中大部分来自数字显示系统。到了2020年，也就是5年后，NVIDIA预计他们的芯片将用于3200万汽车上。

此外，除了车载娱乐系统之外，NVIDIA还押注无人驾驶汽车系统（GTC大会上NVIDIA公布了Drve PX项目）。NVIDIA给汽车业带来了可升级的图形模块，但也要从汽车界学习很多，汽车产品的寿命周期很长，一款芯片可能用十多年，NVIDIA要准备好备件给客户。

NVIDIA老总黄仁勋自己拥有2辆法拉利和2辆特斯拉，他说“当你跟汽车公司共事，你跟他们一起做产品开发，多年后你就会学到他们的文化，但是汽车（工业）需要重新发明。”（the car is dying to be reinvented.）。

PS：本文节选了部分段落翻译。