特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）于今年四月曾透露了一个“天文数字”，特斯拉将能够制造续航达100万英里（约160万公里，使用寿命）的电池。最新的消息表明，马斯克或许不仅仅是在吹牛皮。加拿大达尔豪西大学发表的一篇论文，详细介绍了可能启用这种电池的化学反应，从而使得电池的续航能力达到百万英里长。

达尔豪斯大学的一组电池研究人员与特斯拉签订了独家协议，他们在《电化学学会杂志》上发表了一篇论文，描述了一种锂离子电池，“应该能够为电动汽车供电超过百万英里”，而在其生命周期内损失的能量不到10％。

杰夫·达恩（Jeff Dahn）领导的Dalhousie研究小组表明，该电池的性能大大优于以前报道的任何类似锂离子电池。他们指出，他们的电池对长途自动驾驶汽车和长途电动卡车特别有用，这是特斯拉正在开发的两种产品。

据Dahn团队的一位前成员称，特斯拉已经拥有至少一种专有的电池化学性能，其性能优于基准测试报告中的描述。实际上，在论文发表后不久，特斯拉就获得了一项锂离子电池的专利，该专利与本文所述的锂离子电池极为相似。而达恩是这项专利发明者之一。

众所周知，NMC/石墨化学物质会增加锂离子电池的能量密度和寿命。几乎所有的电动汽车，包括日产Leaf和雪佛兰Bolt，都在其电池中使用NMC化学成分，但特斯拉则未使用。取而代之的是，Dahn的团队通过大量优化那些熟悉的成分并调整电池正极的纳米结构，实现了巨大的性能提升。该电池没有使用许多较小的NMC晶体作为阴极，而是依靠较大的晶体。

通过与特斯拉（Tesla）的合作，达恩（Dahn）的团队的任务是制造锂离子电池，与市售电池相比，锂离子电池可以存储更多的能量，并且使用寿命更长。

Dahn和他的小组在其基准测试结果表明，他们的电池可以循环充电4000次以上，并且只损失其能量的10％。作为对比的是，2014年的一篇论文显示，类似的锂离子电池仅经过1000次循环便损失了一半的容量。

在基准测试文件发布几天后，特斯拉和达恩获得了一项专利，该专利描述了一种单晶锂离子电池，该电池几乎与论文中描述的电池相同。获得专利的电池包括一种称为ODTO的电解质添加剂，该专利声称可以“提高锂离子电池的性能和寿命，同时降低成本”。