EXP特派记者CeBIT2009德国之行总结

A.出行
全德概况：

　　众所周知德国是一个汽车的出口大国，可是也不是所有德国人都喜欢或愿意购置汽车。除了一部分的老年人要依靠公共交通工具之外，大城市里面的上班一族很多还是乘坐地铁和公交上班的，住的稍远的还要先坐火车进城再转乘市内交通工具。

　　自驾车上班的白领一族除了每月要负担不算低廉的养车和汽油费用之外，公司内有没有停车位也是一个很大的问题，如果要到街上的公共停车场，则每15分钟的停车费就要0.20-1欧元不等。

　　其实汽车之国的铁路交通是相当发达的，很多大城市和周边的卫星城早就实现了1小时生活圈的标准，可是随着能源价格和通货膨胀的一直上涨，单程票的价格已经达到了一个相当昂贵的程度。打个比方，40公里的铁路路程就要支付约7欧元的车票，如果从同样的起点和终点开车的话，按照8L/百公里的油耗标准，花费也不用4欧元，如果一家几口出门那么差别就更加大了。另外，如果要买月票的话就只需要150-200欧元左右，年票的话还会优惠10-12%左右。

　　正因为上面这个原因，在很早之前德国人就有了搭顺风车的习惯：司机或者乘客在网站上发布起点、终点、出发时间、联系方式和价格等信息，找到合适的同伴就约定在什么地方碰头，到了终点之后乘客再支付约定好的车费给司机。除了偶尔出行的旅客之外，上班一族就像国内一样，也会定期或者不定期的同乘一车以节省费用。
 
　　当然了为了吸引顾客，铁路也会执行一些促销措施，经常都有的就是所谓的州票和周末票。前者是30欧元左右可以最多5人同行，在一个联邦州内（从当天9点到第二天下午3点，或者节假日零点起）任意乘坐普快列车的2等车厢。后者只能周末使用，但是可以坐遍德国，不过因为被限制了只能乘坐较慢的区域列车，所以要在一天内坐遍德国各州几乎是不可能的。

　　此外，德国铁路会在每个车次/线路上放出一定数量的特价票，譬如柏林到科隆，正常价格是106欧元，运气好得话可以订到29欧元的特价票，或者贵一点的59欧元。像这次因为提前预订加上不是很热门的线路就买到了29欧元的车票了。大家可以看看网上订票打印出来的电子票是怎么样的（注：真实信息都已经涂改过了），身份凭证可以是信用卡或者普通的银行卡，在订票过程中自由选择。电子票右上角的条形码通过光学扫描验证，信用卡或者银行卡要读磁条信息。