最近一段时间京东集团很不宁静，除了老板自己的问题导致京东出现在媒体头条上面之外，京东公司的改革问题年后也一直处于风口浪尖之上。前不久京东调整了快递员底薪及公积金制度，导致很多配送员不满。京东创始人刘强东先后两次发文，最新的一次是给配送员兄弟们发了一封诚挚的公开信，解释称京东物流的钱只够亏两年的，改革是要打破大锅饭制度。对京东来说，他们的业务成长做大靠的是自己的物流体系，但是现在只靠京东自己的订单，物流系统已经亏损严重，京东去年开始进军个人快递市场，今天是京东的快递员日，京东方面宣布京东快递个人业务新增18个城市，总计覆盖了50个城市了。

经常网购的人避不开淘宝及京东两家公司，大家目前比较一致的观点就是淘宝东西便宜，物流要看脸，四通一达并不是那么靠谱，京东上买东西价格不一定有优势，但是配送速度快，快递态度、服务好。这两家本质上的不同就是物流体系，淘宝是C2C，京东是B2C，他们是自己的仓库+自己的配送员，所以物流效率要高很多。

但是京东这样的物流系统成本压力也很大，截至2018年底京东员工总数已达18万人左右，其中绝大多数都是京东的快递员，这导致了京东人力成本越来越贵。根据刘强东之前公布的数据，京东物流2018年的亏损额是23亿元，如果不算内部结算，亏损额超过28亿元，京东物流已经连续亏损12年了，这样下去就只能支撑2年了。

京东物流亏损一方面是因为快递员只有京东内部的订单，另一方面则是京东维持十多万快递员的人力成本高不可攀，京东表示仅仅是五险一金支付的成本就高达数十亿元。基于这样的原因，京东改革调降快递员的公积金、底薪就好理解了。

京东物流扭亏的关键还是要转变京东物流的业务体系，只靠京东内部的订单是不行的，所以京东去年就宣布开放快递个人业务，京东的快递员也可以接社会订单，就跟顺丰、四通一达那样。今年早些时候又开放了同城快递业务，面向商家和个人推出特瞬送同城服务，最快可实现30分钟送达，满足用户对安全、快速的同城速递服务的需求。

4月28日是京东的快递员日，今天京东又宣布了新的进展，其个人快递业务已经覆盖了国内50个城市，新增了杭州、宁波、中山、烟台、乌鲁木齐等18个寄件城市。

目前，京东个人快递已形成“特快送”“特惠送”“特瞬送”三大服务产品：其中，面向追求寄送时效的用户，依托航空运力提供“特快送”产品，确保两地之间的次日或隔日送达；面向对服务性价比要求较高的用户，依托陆运运输，提供价格实惠的“特惠送”产品；围绕极速的快递时效，提供“特瞬送”服务，可实现同城1小时达、跨城当日达。